ＪＲ福知山線脱線事故から一年
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11 ) ↑
[2006/04/29(土) 14:15]
しかしこんな会社は再解体しなｱｶﾝな
12 ) ↑
[2006/04/29(土) 17:23]
みんなが乗らへんかったらええやん。
最低と分かっているなら乗るのがアホやん。
13 ) 社員
[2006/04/29(土) 18:35]
ご利用して下さい。
14 ) ↑
[2006/04/29(土) 22:58]
いや
15 ) 歴史は語る。
[2006/05/04(木) 02:00]
殺人自動車＝三菱【戦時で戦争、ゼロ戦）

殺人車両＝ＪＲ　【国鉄】

三菱は昔、戦争で三菱重工、川崎重工、富士重工の中でも三菱が一番多く
軍事司令部から軍事関係を作る。
ゼロ戦は最初から帰還するものでなく、燃料も片道。
パイロットは最初から死ぬことの覚悟が出来ていた。
三菱はこのパイロットの思いを理解しながらコストを考えて
安い資材で量産していた。この流れが車業界に生きて
コス
<省略> [全文]
16 ) 歴史は語る。
[2006/05/04(木) 02:01]
高見　運転手はその道を飛び出したある意味勇気ある運転手
ただ乗客１０６人を殺した事は一生問題であり
遺族や今もリハビリで通う人にはたまらないはず。
ＪＲ内の中身でいかに安全意識が薄いかわかる。
線路の上を走るだけのものであり、技術では工業の機械１年レベル。
脱線防止装置、車両の改善
元々日本の国土がせまいと今の幅にしたのが間違い
新幹線　私鉄の幅にしていれば、脱線は逃れた
この責任
<省略> [全文]
17 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ
[2006/05/04(木) 02:02]
衝撃だ[リンク先]
18 ) 歴史は語る。
[2006/05/04(木) 02:08]
・安全の確保のためには、組織や職責をこえて一致協力しなければならない。

　→あらゆる事故を想定した試験をしなければならない
　　いわゆるいじわるテスト。安全率、規定率内で問題ばくても
　　実情で想定以外の時に大事故になる。
　　安全とは何かの意識がない。

・事故が発生した場合には、併発事故の阻止とお客様の救護がすべてに優先する。

　→事前のすりあわせ、危険箇所の洗い出しで年
<省略> [全文]
19 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:22]
事故の見解と回答をまとめて報告書を１時間以内に書き込んでください
20 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:33]
ﾊﾞﾙﾑﾝｸmada?
21 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:33]
１０分経過
22 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:34]
質問　ＪＲの線路幅

　　　　新幹線の幅

回答期限　　５／４　　３時
23 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:35]
質問２

線路の材質とＴＯＰ部の焼入れ処理法と規定硬度は？

回答期限　　５／４　　３時１０分
24 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:38]
質問３

ＪＲ西日本で使用している通勤型車両の
ブレーキシステムの形式とシリンダー内径と
圧力システムをご連絡下さい。
専門分野の為　５／４　７時の回答で了承します。
25 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:43]
事故の原因がブレーキシステムのシリンダーの設定不良と
オイルシール磨耗によるブレーキシステムのトラブルでは？
事故までにブレーキシステムによる２回のオーバーラン

ＪＲ西日本が３両目も重機で解体したこと
台車を即回収したこと。この中にヒントがあります。
設計担当者と、整備記録からわかるはず
近畿車輛に問い合わせて基準値を聞きましょう　バルムンク寝るな
26 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 02:48]
少なくても台車の車両点検期間のチェックシートを
捏造しなければ事故は防げたはず。
定期点検記録と、車輪の磨耗具合、単純にパッド（自動車で言うブレーキ
パッド　摩擦でブレーキを掛けるシステム。
足輪マリにヒントがあります。

ＪＲ社員の方　鉄道関係者の方　マニアの方
この内容について知っている情報を教えて下さい。
27 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/04(木) 10:33]
回答の期限切れですよ。
　頭が悪いので回答できませんか

　ガッカリダヨ・・・・・・・・・・・・スケバン恐子
28 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ
[2006/05/04(木) 13:12]
文句アルナラ[リンク先]
29 ) 宝ジェンヌ
[2006/05/04(木) 14:18]
すっぴんは、見ないで！
30 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様　（井上和夫様）
[2006/05/04(木) 14:30]
未回答　小心者！！！！！！が;つかりだよ！！！！
31 ) 狩人
[2006/05/04(木) 16:48]
出た出た・文句あるなら・・・ホムペこいが
32 ) リサーチ
[2006/05/04(木) 17:35]
バルムンクの特徴

誰にでも食ってかかる
かなりホモの臭いを漂わせる奴

文句あるならホムペこいが口癖

かなり東京を意識した青森の山猿カッぺ

中傷とかウゼェからチャットする資格無しと言いながら自分は中傷・荒らし三昧のお馬鹿

バルムンク・井上和夫・チョン嫌い・・等のハンネで愚行を行う田舎者

まとめ
バルムンクのホムペを覗いてみたがあれだけ酷い顔をよく人前に晒せるな
<省略> [全文]
33 ) リサーチ
[2006/05/04(木) 17:59]
最後に・・

バルムンクは都合が悪くなるとハンネを変えつつ最後には↑になる根性無しのへたれ
しかも周り敵だらけになると性質の悪いことにハンネを↑に変えつつバルムンク＝自分自身を攻撃し周りに溶けこむ哀れなキモヲタ
そしてほとぼりが冷めたころを見計らってノコノコ出てきてスレを荒らす害虫みたいな田舎者
他にやることが無いから荒らすんに夢中の青森の田舎猿・所詮はKFJに住み着いたダニ以下の単細胞生
<省略> [全文]
34 ) 社員
[2006/05/05(金) 01:13]
22の質問
線路の幅（軌間）・・・在来線1067mm・新幹線1435mm
　　　　　　　　
35 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/05(金) 15:48]
社員さま　スペックを教えて下さい。
ゲージ等　１／１００単位での管理ですか１０００ｍｍあるための
許容誤差が知りたいです。　スライドの走りと平行度スペックを
教えて下さい。製作公差の図面通りに出来ていますか？
検査頻度は？
36 ) 社員
[2006/05/05(金) 16:43]
そこまで知らん！まだまだ平ですから
37 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/06(土) 04:34]
了承　しかし保安上（重要保安部品対象）なんで・・・
ほんまにＪＲ社員か・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
38 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/06(土) 04:37]
カント勾配の　最大スペックとそのときのＲをご指示下さい。
元々、線路を施工時に、実質の脱線を想定した数値になっていない。

公差の最大幅で積み上げて安全率が確保出来ているかは
中学生レベル、高校の材料力学、機械設計で習いますが・・・・
39 ) バカムンク･チンカス野郎
[2006/05/06(土) 06:45]
テメーの携帯やＰＣには検索機能は無いのか？板で聞く前にテメーで調べろ、カス野郎！！
40 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/06(土) 10:24]
検索方
41 ) 社員
[2006/05/06(土) 11:19]
ちゃんと規定と準則があるんだよ！国に提出してるからきっちりやってますがな！
しつこいぞ！！
42 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様
[2006/05/06(土) 15:02]
　国は信頼できない→国民、遺族に説明が必要。
　口頭ではなんとでも言える。提出書類はメクラサインでは＞＞＞
　バンムンクと同じレベル

　ちゃんと規定と準則があるんだよ→機密と行って出せない（隠蔽）
　書類はロッカーに隠しているんだね・・・・・・
　
43 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/06(土) 15:13]
線路幅と、カント寮　線路の製作公差は東京精密の３次元計測データを
添付して頂ければ、国民として納得行くでしょうね。

車輪の外径（大範囲、小範囲）使用の限界スペック　真円度測定データ。
検査の成績書類が調査団に提出が捏造されていませんか？
そもそも管理スペックがないならばそれが問題となります。
線路幅のピッチ（ストレート部、カーブで）が異なるため、許容寸法が
知りたいものです。了承　
<省略> [全文]
44 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/06(土) 15:15]
機械メーカ、鋳造メーカとの連携を取ります。
45 ) 社員
[2006/05/06(土) 17:42]
カント寮？→カント量だろ！こんなとこで聞かんと本社行ってきたら
46 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 00:18]
了解　　すまんすまん　急いでたごめんな。

この文章をプリントアウトして貴方が持っていって
５／８にお願いします。宜しく
47 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 00:23]
君はどこの社員？？？？？
どんな時間でも書き込みしているから社員でないでしょう
48 ) ↑
[2006/05/07(日) 00:29]
いつから鉄ちゃんスレに変更したの?もう少し真剣なのかと思ったら。やっぱ風俗サイトじゃ期待できないな。
49 ) 社員
[2006/05/07(日) 00:36]
社員ですよ！企業理念と安全憲章の制定！！

いつでも書き込みできるから（合間に）
50 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 00:54]
イエスありがとう”””　
51 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 00:56]
社員様が一般情報サイトに書き込む事は大丈夫？
社の企業機密情報がなければいいですが
貴方が社の代表でなくても遺族、国民からみれば
社の体制が貴方一人で背負うことになります　。
52 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 00:59]
CoolSmile様と同一人物？
53 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 01:02]
失礼　間違いでした乗客様でした。
社員さまはCoolSmile様に対し説明出来ますか＞
当日乗車されて重傷をおった方です。ブログより
54 ) 社員
[2006/05/07(日) 01:06]
俺はただこの掲示板知ってるだけやし！
CoolSmile様？　知らんし！　
55 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ
[2006/05/07(日) 01:21]
オレは電車の運転はウマイよ
56 ) 社員
[2006/05/07(日) 01:28]
ゲーセン？（笑）
57 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ
[2006/05/07(日) 01:29]
嗚呼〜私は美しい [リンク先]
58 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 03:18]
ﾊﾞﾙﾑﾝｸの偽者は消えなさい。
59 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 03:23]
ttp://coolsmile.seesaa.net/article/16100248.html

貴方が本物の社員なら、企業理念と安全憲章の制定を誓えるなら
上記coolsmile様が、事故当時からの日記について新入社員（年々目？かしらんが）の
見解をお聞きしたいです。
coolsmile様は３両目に乗っておられ、車外に投げ出され、マンションの
地下のピット２っまで落ちていて軌跡的に助かり地獄を見てきた人です。
60 ) ﾊﾞﾙﾑﾝｸ総帥様経由　社員様
[2006/05/07(日) 03:25]
４月のブログより　（コピー借ります　coolsmile様）

今日はJR西日本で入社式があり、会社の発足以来最高の1113人が入社したそうです。
福知山線の事故は、ちょうどこの人達が就職活動をしていた頃だったのではないでしょうか。特に事故直後は社会から非常に厳しい目で見られ、風当たりも強かったと思います。JR西日本への入社をやめた人もきっといたことでしょう。今日、入社した人達はどんな心境なのでしょうか。興味
<省略> [全文]
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管理者:KFJ
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